7 kinh nghiệm quý khi du lịch mùa mưa

(TTO) - Không ai muốn chuyến đi du lịch của mình bị ảnh hưởng bởi mưa bão. Nhưng nếu bất ngờ/không tránh khỏi việc đối mặt với mưa bão, một số kinh nghiệm du lịch dưới đây sẽ có ích cho bạn.

< Khi đã quyết định hay bắt buộc vẫn phải di chuyển trong mưa bão, hãy chắc chắn cho việc di chuyển an toàn.

1. Luôn nhớ xem dự báo thời tiết trước chuyến đi để có kế hoạch ứng xử phù hợp. Trong trường hợp thấy mưa bão lớn, có thể xảy ra lũ quét, sạt đường, nhất là khi bạn dự định lên núi hoặc ra biển, đi cắm trại thì thậm chí kế hoạch cần phải hoãn lại, chuyển sang phương án khác để đảm bảo an toàn.

2. Khi đã quyết định hay bắt buộc vẫn phải di chuyển trong mưa bão, hãy chắc chắn rằng phương tiện di chuyển của mình có đủ tiêu chuẩn an toàn, thắng tốt, vỏ xe còn đủ độ bám, đèn xe đủ sáng, xinhan nguyên vẹn, xăng nhớt đầy đủ.

<  Di chuyển chậm và đúng làn đường với đèn tín hiệu hợp lý.

3. Cho dù là ôtô hay xe máy, khi di chuyển trong trời mưa bão hãy luôn nhớ phải tuân theo luật giao thông, di chuyển chậm hơn một chút để chắc chắn luôn kiểm soát được tầm nhìn.
Dulichgo
Bật đèn xe để các xe khác có thể nhận ra trong điều kiện thời tiết xấu, xử lý đèn xa gần hợp lý tùy theo thực tế, lưu ý với đèn pha để không làm ảnh hưởng đến xe chạy ngược chiều. Dựa theo ánh sáng phản quang của taluy, hộ lan hai bên đường, hoặc vạch chia đường để di chuyển đúng làn, không gây nguy hiểm cho xe khác.

Không bám sau các xe có tải trọng lớn, cồng kềnh để tránh việc nước mưa và bùn đất bắn lên cản trở tầm nhìn của người lái. Không nên di chuyển khi trời mưa quá to và vào ban đêm, đặc biệt lưu ý khi quyết định chạy xe qua ngầm, qua suối phòng tránh các sự cố bất ngờ khó lường.

Sử dụng thắng xe hợp lý, chậm và chắc. Nếu thắng đột ngột trong trường hợp trời mưa, đường trơn sẽ rất nguy hiểm. Không thắng liên tục khi xuống đèo, phải kết hợp thắng nhả hợp lý để không bị mất thắng. Tập trung quan sát và nói chung nên rèn luyện kỹ năng lái xe đường trường.

< Cẩn thận khi qua ngầm.

4. Soạn đồ khi đi du lịch luôn phải đặt trong một lớp túi chống nước hoặc túi nilông bảo vệ trước khi cho vào balô để đảm bảo đồ đạc sẽ luôn được khô ráo, hay ít nhất hạn chế được việc bị ngấm nước. Trang phục mang theo nên là loại nhẹ, mỏng, chống nước và dễ khô. Đừng quên một chiếc khăn quàng cổ và nếu có thể, hãy mang theo một chiếc máy sấy tóc mini.

Đi phượt bằng xe máy lúc nào cũng cần có áo mưa (bộ) mang theo, để ở vị trí dễ lấy ra. Nên có kính trắng chống nước mưa, tránh côn trùng và chống lóa khi chạy xe lúc nhập nhoạng hay tối trời, hoặc dùng mũ bảo hiểm có kính che.
Dulichgo
Nếu chạy xe máy tránh mặc áo mưa lòa xòa, vướng víu, dễ gây nguy hiểm khi di chuyển.

Nếu bạn đi ôtô riêng, đừng quên dù và cả áo mưa trong xe để sử dụng khi cần thiết. Nếu đi bằng phương tiện công cộng thì luôn nên có một tấm áo mưa mỏng trong hành lý phòng gặp mưa bất ngờ.

5. Thường dân đi xe máy sẽ sử dụng ủng đi mưa để chống nước, có loại làm bằng nilông khá rẻ và tiện sử dụng. Bạn đừng quên thu gom ủng trong trường hợp không sử dụng nữa và bỏ rác vào đúng nơi quy định, tránh vứt bỏ lung tung ngoài đường.

Nếu không may giày bị ẩm, bạn có thể dùng giấy vệ sinh vo nắm nhét vào lòng giày để thấm nước và phơi ráo nhanh hơn.

Không sử dụng giày cao gót và dép tông, nhất là khi di chuyển trên địa hình phức tạp (đường bùn đất, gập ghềnh) dễ bị trượt chân, tốt nhất hãy sử dụng giày hoặc xăngđan loại kín (nhằm bảo vệ chân).

6. Nếu không may bạn bị cô lập trong mưa bão, trước tiên cần bình tĩnh, tìm vị trí trú ẩn an toàn, không trú mưa dưới gốc cây to hay dừng ở những vị trí nghi có thể sạt lở, tìm sự trợ giúp của nhân dân địa phương.
Dulichgo
Trường hợp bị kẹt ngoài đảo như tình huống ở đảo Cô Tô trong đợt mưa lũ vừa qua, hãy thông báo về cho gia đình, cơ quan. Lắng nghe thông tin và hướng dẫn của các cơ quan chức năng, không tùy ý di chuyển và sáng suốt chọn giải pháp thích hợp.

Kết hợp với dân đảo để nhận được sự giúp đỡ cần thiết nhất.

7. Hãy biến hành trình mùa bão lụt của mình thành một kỷ niệm đáng nhớ, một trải nghiệm khó quên bằng việc thích nghi với tình huống, tận hưởng và khám phá vẻ đẹp của hành trình trong cơn mưa, bạn sẽ có thêm cơ hội để chuyện trò nhiều hơn với dân địa phương và bạn đồng hành.

Một ví dụ điển hình: nhiều du khách cảm thấy thích thú khi đến với Hội An mùa lụt, và hiện tượng này được nhiều công ty du lịch khai thác như một sản phẩm mới.

Chúc các bạn có một chuyến du lịch thú vị và an toàn.

Theo Thủy Trần (Tuổi Trẻ)
Du lịch, GO!

Phượt mùa mưa
Lượt phượt mùa mưa...
Kinh nghiệm lái xe mùa bão
Những lưu ý khi du lịch mùa giông bão
Đi phượt mùa mưa bão cần chú ý
Lưu ý khi phượt mùa mưa

Read More

Kinh nghiệm lái xe tự động đường đèo dốc

(PLO) - Bất cứ xe AT nào dù có bao nhiêu số cũng đều giống nhau về cơ bản khi vận hành. Vị trí của cần số xe AT cũng đều có P, R, N, D … Chính vì đặc điểm chung đó của hộp số xe AT mà cách vận hành xe AT cũng giống nhau về cơ bản, có chăng chỉ khác nhau ở việc một số loại xe được thiết kế thêm chức năng tinh tế hơn.

Lên dốc

Khi lái xe AT lên dốc các bạn chỉ cần làm mỗi một việc là để cần số ở vị trí D là xong, cứ thế mà lái, không phải chuyển gì nữa cả. Tùy tốc độ thực tế của xe mà hộp số tự động sẽ chuyển tới số thích hợp. Một số bạn đã hiểu chưa đúng hộp số tự động nên khi lên dốc đã chuyển cần số về vị trí 3, 2, hoặc L là không cần thiết. Nhà sản xuất xe AT đã khuyến cáo người lái xe là không nên và không cần thiết phải chuyển vị trí cần số nhiều – việc này hãy để hộp số tự động làm, bản thân chữ Tự động đã nói lên tất cả.

Các vị trí số được đánh dấu bằng số chỉ dùng khi cần phanh động cơ – hãm bớt quán tính của xe bằng lực cản của động cơ khi xe được cài số thấp.

- Nếu xe đang lên dốc mà bạn cần tạm dừng lại

Bật xi nhan xin đường, lái xe vào lề đường, nhả ga, đạp phanh chân, kéo phanh tay ( hoặc phanh chân trái tùy loại xe được thiết kế khác nhau cho phanh bổ trợ). Nếu chỉ tạm dừng xe trong giây lát thì thao tác như thế là đủ. Khi cần đi tiếp thì bạn chỉ nhả phanh chân, nhanh chóng chuyển chân phải sang ga, nhớm ga cho xe chuyển bánh rồi lập tức hạ phanh tay.

Tuyệt đối không hạ phanh tay trước khi nhớm ga để xe chuyển bánh. Nếu ta hạ phanh tay xuống trong khi chân phanh đang chuyển sang chân ga thì xe bị mất phanh vì thế mà có thể gây áp lực quá lớn tới hộp số làm giảm tuổi thọ của hộp số.
Dulichgo
- Trường hợp bạn muốn đỗ xe lại khi đang lên dốc

Bật xi nhan xin đường, Lái xe về bên vệ đường, nhả ga, chuyển chân phải sang đạp phanh, khi xe dừng hẳn thì kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P.

Nếu dốc cao thì nên chèn bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh và hộp số. Khi muốn đi tiếp mà cần phải khởi động lại xe thì: Đạp phanh chân, khởi động động cơ, bấm xi nhan xin đường, chuyển cần số đến vị trí D, nhả chân phanh, chuyển thật nhanh chân phải sang ga, nhớm ga nhẹ để xe chuyển bánh, hạ phanh tay, tiếp tục vi vu.

- Nếu xe đang lên dốc mà bị chết máy

Bạn nhả chân ga, lái xe láng vào bên đường, chuyển chân phải sang đạp phanh, kéo phanh tay, khi xe đã dừng hẳn lại thì tay phải chuyển cần số về vị trí P sau đó mới khởi động lại động cơ.

Nhớ là phải kéo phanh tay xong mới khởi động lại động cơ nhé. Tuyệt đối không để cần số ở vị trí N trong tình huống nêu trên, vì nếu bạn để cần số ở vị trí này thì xe không được phanh tốt, rất dễ trôi tụt xuống dốc.

- Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn

Dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc Cua. Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường.

Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó. Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm.

Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?

Khi xe lên gần tới đỉnh dốc cao, ta nên giảm bớt chân ga để lường tình huống chưa biết rõ phía trước, khi đã thấy rõ phía sau của dốc thì ta lại cho xe lướt tiếp.

Xuống dốc

Dù là xe số sàn hay số tự động thì khi xuống dốc ta cũng phải hết sức cẩn thận và luôn phải làm chủ tốc độ. Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động (tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe càng lớn thì quán tính của xe càng lớn.

Chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn. Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen bóng loáng.

Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài. Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.

Một số người nói rằng: Khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tôi không tán thành với ý kiến đó.

Vì sao vậy? Thực tế cho thấy là: rất ít con dốc có độ dốc khi lên và xuống giống nhau. Lại nữa: tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc.

Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó ”là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhăc kỹ thuật như vậy làm mất đi tính thực tế và đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.
Theo tôi: Để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị nào. Tốc độ an toàn của xe khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu.

Xuống dốc bằng ga là khi xuống dốc ta vẫn chủ yếu đi bằng ga chứ không phải để xe chạy theo quán tính. Trên tất cả các xe AT, ngoài các vị trí truyền thống còn có thêm các vị trí của cần số được đánh số, số lượng các vị trí số này phụ thuộc vào số lượng số của hộp số. Về cơ bản: những vị trí được đánh dấu bằng số này ( …4,3,2, L) chỉ dùng để phanh động cơ khi lái xe xuống dốc.
Dulichgo
Phanh động cơ là chức năng nhờ lực cản của động cơ để giảm bớt quán tính của xe khi xuống dốc. Thí dụ: ở vị trí số đánh dấu bằng số 4, thì hộp số chỉ tự động chuyển lên số cao nhất là số 4. Ở vị trí đánh dấu số 3 thì hộp số chỉ tự động chuyển lên số cao nhất là số 3. Tương tự như vậy cho vị trí được đánh dấu bằng số 2…

Dầu là xe có số sàn hay số AT thì cũng phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L.

Thực tế lái qua nhiều năm thì tôi chưa bao giờ phải phanh động cơ ở vị trí số L dù phải xuống đèo dốc rất lớn. Khi ta lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số mà tôi nếu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn.

- Xuống dốc đúng kỹ thuật là: Lái thế nào mà xe vẫn chủ yếu chạy bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe và làm cho người lái điều khiển xe không thể nào lả lướt được, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.

Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc an toàn và bay bướm, lả lướt ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.

Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số ( phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế mà dễ toi hộp số. Đúng kỹ thuật là: Chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn là phải ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.

- Có được phanh khi ôm cua?

Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tôi không tán thành quan điểm này. Nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, oto hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe?

Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc Cua. Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp – đây là lý do mà tôi khuyên các bạn đi đường miền núi nên cẩn thận, chạy tốc độ vừa phải để vẫn có thể làm chủ được tốc độ và hóa giải được tình huống khẩn cấp.

Trước khi vào cua thì người lái đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay volang nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay volang, tránh quay volang quá nhiều làm xe lắc đuôi. Hết Cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để volang tự quay.

- Khi vào Cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì: ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng ( không đạp ga). Vào Cua: Quay volang, để xe chạy theo quán tính ( nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị hết góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái.

Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, nhưng trong trường hợp khẩn cấp vẫn có thể phanh để dừng được xe. Nếu vào Cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nhé nếu như cua làm khuất tầm nhìn.
Dulichgo
- Xuống dốc gặp đường trơn, bùn đất.

Khi lái xe xuống dốc mà gặp phải đường trơn, mặt đường có nhiều bùn đất thì bạn càng phải thận trọng cho dù xe của bạn có hiện đại đến đâu đi nữa. Gặp phải tình huống này, người lái nên cố gắng chạy xe ở tốc độ ổn định, không đánh lái gấp, không phanh gấp.

Hãy lái xe ở tốc độ thấp nhất có thể ngay từ khoảng cách đủ xa tới nơi đường trơn, bùn đất. Tránh “nước đến chân mới nhảy”, xe đến sát nơi có bùn rồi mới phanh gấp. Nếu đường có nhiều vũng bùn nước thì càng phải cẩn thận: Cố gắng lái xe tránh các vũng nước, vì ta không thể ngờ được dưới vũng nước sẽ là cái gì, là một hố sâu, hay là một cục đá to…

Sẽ là rất nguy hiểm khi lái xe qua một vũng nước ở tốc độ lớn, với tốc độ lớn xe dễ mất lái, mất cả phanh khi vượt qua vũng nước. Nguy hiểm còn cao hơn rất nhiều nếu một bên bánh xe chạy trên nền đường cứng, còn bên kia chạy trên vũng nước – không hệ thống điện tử nào cứu được người lái khi chạy tốc độ cao, khi chính hệ thống điện tử cũng không còn làm việc được nữa. Nên bình tĩnh giảm tốc độ trước khi tiếp cận vũng nước, lái từ tốn qua mới là thượng sách.

Các bạn hãy hình dung tình huống: Xe đang xuống đèo nhanh, gặp phải đám sạt đất từ núi xuống làm mặt đường đầy bùn nhão. Khi đang trên đám bùn, đột nhiên xuất hiện tình huống khẩn cấp phải tránh súc vật? Bạn sẽ xử lý thế nào? Phanh khẩn cấp để xe đánh võng quăng đuôi? Lái gấp để đổi hưởng gấp? Với cả hai cách xử lý đó thì xe bay xuống vực là điều khó tránh, nếu không thì cũng phải cắm đầu vào vách núi…

Phải chạy chậm từ xa các bạn, chỉ ở tốc độ chậm ta mới có thể xử lý được bằng phanh và chuyển hướng của xe. Khi chạy trên bùn lầy thì phanh cũng phải nhấp nhả ( dù có hệ thống phanh điện tử ), lái cũng phải nhẹ nhàng, từ từ. Tuyệt đối không được chuyển hướng xe đột ngột. Nếu xe là 2 cầu mà không có chế độ tự động cài cầu thì người lái xe nên chủ động cài cầu khi chuẩn bị vào đường bùn trơn. Tuyệt đối không được lao xe nhanh để vượt qua vũng lầy.

Một số bạn có nêu ý kiến: Cần chạy đà trước khi vượt qua vũng bùn nước. Riêng tôi, tôi không tán thành cách lái xe như vậy. Thật là mạo hiểm chạy tốc độ lớn để vượt qua vũng bùn khi không biết ở dưới vũng bùn nước đó có gì? Nếu như dưới đó có đá hộc, có hố sâu thì sẽ thế nào nhỉ? Nếu như bùn trơn làm mất lái thì sẽ ra sao?

Tôi đã từng chinh chiến trên mọi địa hình, đèo dốc, bùn lầy, hố sâu, vượt suối, vượt đá quả thị, vượt bãi cát, vượt cánh đồng…– chưa bao giờ tôi chạy đà vượt bùn lầy, thực sự là không nên. Trong nhiều trường hợp, tôi đã cài khóa visai trung tâm, chuyển cần số ở hộp số phụ về vị trí chạy chậm là ổn. Đã không ít lần tôi phải kéo xe Inova, xe Everest vượt lầy bằng Prado cài tốc độ chậm. Lái xe từ tốn có cân nhắc điều kiện cụ thể của địa hình mới là thượng sách.
Nhiều người lái không có thói quen nhìn xa để lường trước tình huống. Lường được tình huống càng sớm ta càng có thời gian để suy tính, để chuẩn bị đối phó. Nếu cần, có thể phải dừng xe trước vũng lầy đủ xa để tính trước. Đến quá gần nhiều khi bị rơi vào tình cảnh Tiến thoái lưỡng nan. Nếu chỉ có một xe thì sẽ ra sao khi đường vắng?

- Xe đang xuống dốc mà bị chết máy.

Xe đang xuống dốc mà bị chết máy, hệ thống trợ lực phanh cũng teo luôn, khi đó phanh chân không còn ăn như lúc xe nổ máy nữa. Gặp phải trường hợp này người lái nên bình tĩnh phanh chân và kéo thêm phanh tay bổ trợ, cố gắng tìm cách lái xe tạt vào bên đường để dừng lại. Nếu cần thiết thì có thể phải hy sinh con xe thân yêu bằng cách gạt cần số xuống thấp hơn nữa ( việc làm này có thể gây hư hỏng hộp số trầm trọng), hoặc bất đắc dĩ mà tạt đầu vào đâu đấy để xe bị đâm mà dừng lại.
Dulichgo
Nếu dốc không nguy hiểm, không cao, không quanh co, xe cũng chỉ chạy do quán tính ở tốc độ chậm, an toàn có thể kiểm soát được bằng phanh, thì ta có thể khởi động lại xe ngay khi xe đang trôi xuống dốc mà bị chết máy, khi đó bạn vẫn phải đạp phanh như tôi vừa nói ở trên và gạt cần số về vị trí N rồi cố gắng khởi động lại động cơ.

Việc làm này nói thì dài dòng nhưng phải được thực thi nhanh chóng để nhanh nhất có thể lấy lại tình thế an toàn. Khi xe chết máy thì hệ thống trợ lực phanh cũng mất luôn nên phanh sẽ không còn ăn nữa dù có kéo thêm phanh tay. Sở dĩ tôi nói phải gạt cần số về vị trí N vì: chỉ ở vị trí N và P thì xe mới có thể khởi động nổ máy. Khi xe đang xuống dốc mà bạn gạt cần số về vị trí P là hành động tự sát, chết là khó thoát. Chỉ khi xe dừng hoàn toàn mới được phép gạt cần số về vị trí P.

Như vậy chỉ có một sự lựa chọn duy nhất để có thể khởi động lại động cơ khi xe đang chạy là gạt cần số về vị trí N. Ở vị trí N xe sẽ trôi xuống dốc theo quán tính vì không còn có thể phanh động cơ nữa vì thế các thao tác mà tôi vừa nói phải làm thật nhanh.

Việc khởi động lại động cơ mà tôi vừa nêu trên chỉ được thực hiện khi xe đang chạy chậm do quán tính trên đường độ dốc ít, không nguy hiểm, không quanh co và có thể dùng phanh để hãm xe dừng hẳn mà thôi.

Tuyệt đối không áp dụng cho trường hợp xe đang chạy với quán tính lớn khi xuống dốc, vì khi ta chuyển cần số về vị trí N để khởi động lại thì xe không còn được phanh động cơ nữa, như thế xe lại càng lao nhanh hơn.

Các bạn, tuyệt đối không lạm dụng phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang xuống dốc mà bị chết máy. Tìm cách phanh và dừng xe mới là thượng sách, rồi sau đó ung dung khởi động lại động cơ. Tóm lại: phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang chạy trên đường chỉ dành cho những người lái có bản lĩnh, có kinh nghiệm, nhuần nhuyễn thao tác kỹ thuật mà thôi, không bao giờ dành cho người mới lái.

- Xe đang xuống dốc bị mất phanh.

Đây có lẽ là trường hợp nan giải nhất. Khi gặp phải tình huống không may này, lái xe cần hết sức bình tĩnh để tìm cách giải quyết. Nhanh chóng quan sát xa phía trước để tìm đường cứu hộ.

Ngay lập tức kéo phanh tay tối đa. Vẫn phải đạp chân phanh dù phanh không ăn nữa, việc làm này nhằm vớt vát nỗ lực có thể phanh nhỏ nhất và để kích hoạt hệ thống điện tử hỗ trợ phanh và ổn định cân băng điện tử. Giữ nguyên số xe đang chạy, thậm chí còn phải về số thấp hơn nữa để tận dụng phanh động cơ.
Dulichgo
Không được tắt động cơ, vì nếu tắt động cơ thì hệ thống điện tử hỗ trợ lái và phanh cũng không làm việc nữa, hệ thống cân bằng điện tử là rất quan trọng và nó chỉ làm việc khi động cơ làm việc. Hãm được xe trong tình huống này rồi lái dần vào vệ đường là điều may mắn hy hữu, nếu không hãm được thì phải tìm cách về số thấp hơn nữa ( tuy biết rằng có thể làm hỏng hộp số, nhưng tính mạng người là quan trọng hơn ), nếu hết cách thì có lẽ phải hy sinh con xe, cho xe tạt vào đâu đấy để nhờ chướng ngại mà dừng được xe.

Trong bất kỳ tình huống nào xảy ra cũng đều cần đến sự bình tĩnh sáng suốt của người lái để nhanh chóng tìm ra lối thoát. Những lúc bị lâm vào tình huống nguy hiểm mới thấy hết được sự quan trọng của kỹ thuật lái xe. Có kỹ thuật cơ bản tốt, nhưng còn phải thể hiện kỹ thuật đó thật nhuần nhuyễn mới được. Nếu chỉ nắm một mớ lý thuyết thì khi gặp nguy sẽ lúng túng chẳng biết xử lý ra sao.

Tại sao lúc rỗi chúng ta không đưa xe ra đường, đặt giả thiết những tình huống có thể xảy ra rồi theo lý thuyết mà luyện tập? Tôi vẫn thấy có khối người lái xe phải nhìn cần số và bảng Taplo khi chuyển cần số đấy. Lái như thế thì làm sao đủ bản lĩnh xử lý tình huống khẩn cấp?

Cũng không ít lái xe chạy đường miền núi mà luôn cắt cua, phanh gấp khi đã tới sát cua. Tiết kiệm được bao nhiêu thời gian khi cắt cua, khi đặt mình vào tình huống nguy hiểm nếu đột nhiên xuất hiện xe ở chiều ngược lại, khuất tầm nhìn? Tại sao không giảm tốc độ từ xa trước khi vào cua để tránh mất lái khi phải phanh gấp ở sát góc cua? Tại sao không đi trên phần đường của mình theo luật giao thông để giữ an toàn cho chính mình và người khác cùng tham gia giao thông?... Câu hỏi tại sao thì có nhiều, để xử lý chỉ cần người lái có đủ kỹ thuật và ý thức tuân thủ luật giao thông.

Theo Toan Prado (Báo Pháp Luật)
Du lịch, GO!

Kỹ thuật sinh tử lái xe xuống đèo, dốc 

Read More

Để không bị ‘chặt chém’ khi đi du lịch

(Zing) - Gọi món có giá tiền cụ thể, tránh vào nhà hàng vướng tai tiếng, thuộc số điện thoại đường dây nóng tại địa phương… là những cách giúp mọi người có chuyến đi vui và ý nghĩa hơn.

Chuyện du khách bị “chặt chém”, ép giá tại các địa điểm du lịch được nhiều bạn đọc đánh giá giống như ăn cắp, cướp giật của người khác. Hành động này còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh ngành du lịch Việt Nam.
Trong mùa cao điểm du lịch 2015, dư luận liên tục chia sẻ bức xúc bởi nạn “chặt chém” ngày càng rõ rệt. Từ người bán hàng rong (trái dừa 100.000-200.000 đồng, xiên thịt nướng 50.000-100.000 đồng) đến người chạy xe ôm (cuốc xe gần triệu bạc), từ xích lô (vài triệu bạc cho 20 phút ngồi xe) đến chủ quán ăn, nhà hàng (“ảo thuật” cua lớn - nhỏ, sống - chết...).

Du khách luôn rơi vào tình trạng bị mai phục. Điều còn đọng lại sau mỗi chuyến đi thường là nỗi ám ảnh, sợ hãi thay vì niềm vui. Vì vậy, để hạn chế tình trạng trên, một số độc giả chia sẻ kinh nghiệm khi của bản thân. 

Tìm hiểu thông tin về nơi sắp đến

< Hai bát phở giá 800.000 đồng khiến cư dân mạng dậy sóng.

Trước mỗi chuyến đi, bạn nên tìm hiểu kỹ thông tin về địa phương, đất nước mình sắp đến để có kế hoạch chi tiết. Cụ thể, bạn sẽ nghỉ ngơi tại đâu, di chuyển ra sao, ăn uống các bữa chính và phụ như thế nào, giá cả tại đó đắt đỏ hay rẻ hơn so với nơi bạn đang sinh sống,… Từ đó, bạn sẽ chủ động hơn trong chuyên đi và không gặp phải phiền toái ngoài mong muốn.

Hiện nay, nhiều diễn đàn với chủ đề về du lịch đều có thông tin hữu ích dành cho bạn. Đây là cách bạn trở thành người du lịch thông minh, tránh những điểm thường làm giá, chặt chém khách hàng.

Chọn món trên thực đơn có giá niêm yết

Khi đến nhà hàng, quán ăn nhỏ tại các điểm du lịch, bạn nên xem thực đơn và giá tiền niêm yết cụ thể trước. Với những nơi không ghi rõ giá, bạn nên chủ động hỏi nhân viên hoặc chủ cửa hàng, tránh tình trạng gọi ít, thanh toán nhiều.

< Hóa đơn tính tiền đội lên hơn gấp đôi khiến khách hàng bức xúc.

Những nơi làm ăn tử tế sẽ để giá tiền tương ứng với món ăn. Nhiều nơi cố tình “lập lờ đánh lận con đen” sẽ để ba số 0, che số tiền phía trước. Khách hàng kỹ tính hỏi, họ sẽ nói rõ giá. Còn khách dễ tính sẽ rơi vô trường hợp bị chặt chém.
Dulichgo
Ngoài ra, các bạn không nên tin tưởng vào hóa đơn của nhà hàng bởi sai sót luôn có thể xảy ra. Các chủ hàng tại các điểm du lịch thường có chiêu trò khác nhau để bàn ăn của bạn tăng thêm vài món, dù bạn không gọi. Vì vậy, bạn nên rà soát lại hóa đơn trước khi thanh toán. 

Tránh nhà hàng, địa điểm vướng tai tiếng

Bạn đọc Thương Hoài cho rằng đa số thành phố du lịch hoặc khu du lịch đều có nơi bán đúng giá lẫn chặt chém. Vì vậy, trước mỗi chuyến đi, cô khuyên mọi người nên dành thời gian lên các trang báo uy tín, mạng xã hội, diễn đàn du lịch để tham khảo những nhà hàng, quán tại điểm sắp đến từng vướng tai tiếng để tránh càng xa càng tốt.

< Con cua nặng “1,2 kg” và hóa đơn thành tiền 420.000 đồng tại Làng Chài (Nha Trang). 

Các bạn hãy ghi chú những nhà hàng, quán, địa điểm cụ thể nào từng dính phốt chặt chém hoặc làm giá du khách để không gặp phải tình trạng như vậy.
Dulichgo
Đến những nơi được dân mạng đánh giá cao

Một kinh nghiệm bổ ích khác dành cho du khách để tránh tình trạng chặt chém là hãy chọn cửa hàng, quán ăn, khách sạn, nhà nghỉ,… được cư dân mạng đánh giá cao.

Độc giả An Trần tiết lộ, đối với ẩm thực, cô luôn ghi chú cụ thể quán nằm trên đường nào, tên gì, giá tiền món nằm trong mức bao nhiêu… Đối với khách sạn, nhà nghỉ, cô nghe theo cư dân mạng là liên hệ trước để hỏi giá, tham khảo ý kiến của người dân địa phương, hoặc đặt qua những trang mạng uy tín chuyên về đặt phòng khách sạn giá tốt, chất lượng.

Đối với dịch vụ thuê xe tại địa phương, An cũng được cư dân mạng bật mí trả giá trước khi thuê. Giá xe máy tay ga, xe số hay xe đạp,… đều có mức riêng. Taxi là phương tiện được sử dụng khá nhiều tại các thành phố lớn và các khi du lịch. Tuy nhiên ngay cả khi chọn hãng taxi có tên tuổi, bạn vẫn nên nghiên cứu đường đi trên bản đồ trước khi lên xe.

“Chúng ta luôn phải chủ động hỏi giá để không bị chặt chém. Người cuối cùng quyết định có sử dụng dịch vụ hay không vẫn chính là du khách”, Thành Lập nhấn mạnh.

Không ngại mặc cả

Điều cần thiết khác khi bạn đi du lịch là không ngại mặc cả. Nhiều chủ quán đánh vào tâm lý ngại hỏi giá của khách, tăng giá tiền của sản phẩm, dịch vụ gấp nhiều lần so với thông thường.
Dulichgo
“Mặc cả là một nghệ thuật”, độc giả Ly Ly nói. Cô cho rằng, du khách là nam giới có thể ngại trả giá nên họ thường mua sản phẩm đắt hơn và người bán cũng không tiếc ra giá cao. Còn phụ nữ nên lưu ý để có thể đưa ra giá phù hợp để có thể sở hữu món đồ ưng ý. Ở một số nơi, bạn phải trả giá giảm 50-70% so với giá người bán, nhưng có nơi chỉ cần giảm 10-20%,... Nếu bạn không tinh ý sẽ rất dễ bị mua món hàng với giá "trên trời" và rơi vào cảm giác đang bị lừa.

Thuộc số điện thoại đường dây nóng

Phần lớn du khách khi bị chặt chém thường ngậm bồ hòn làm ngọt, hoặc tức quá về nhà viết blog xả giận bởi không muốn đôi co, cãi nhau tại nơi xa lạ. Thực tế, họ vẫn phải trả số tiền cao hơn so với giá thật cho người bán. Điều này khiến du khách thường xuyên bị chặt chém tại nhiều nơi hơn.

Để tránh tình trạng này, bạn nên ghi lại số điện thoại đường dây nóng của các cơ quan chức năng địa phương nơi bạn tới. Họ sẽ giúp bạn giải quyết nếu có tranh chấp, xô xát, đồng thời bảo vệ an toàn cho bạn.

Theo Nhật My (New Zing)
Du lịch, GO!

Bài về vấn nạn 'chặt chém' và cách phòng tránh có khá nhiều trong Dulichgo, bạn hãy dùng công cụ search với từ khóa 'Chặt chém'.

Read More

Mẹo qua cửa an ninh sân bay nhanh chóng

(VNE) - Để tránh đứng mòn mỏi trước cửa kiểm soát an ninh hàng không, một vài kinh nghiệm sau sẽ giúp bạn giảm bớt thời gian chờ đợi.

Hẳn bạn từng phải thở dài vài lần và lúng túng vì các nhân viên hải quan liên tục yêu cầu kiểm tra giỏ hay phải đi lại nhiều lần dưới máy scan tại cửa kiểm soát.
Điều này không chỉ làm bạn tốn thời gian và phiền toái cho bản thân mà còn khiến những người phía sau khó chịu. Chỉ một vài sự chuẩn bị nhỏ sẽ giúp bạn bước qua cổng an ninh dễ dàng hơn.

- Đọc kỹ hướng dẫn an ninh khi đến cổng

Trước khi qua cửa kiểm soát, bảng thông báo sẽ cho bạn biết những món đồ bị cấm mang lên máy bay. Hiện tại các món mà hành khách thường hay quên và phải bỏ lại chủ yếu là nước uống, chất lỏng (mỹ phẩm, nước hoa…) trên 100 ml, dao đa năng, kéo, lưỡi lam vật sắc nhọn, gel chải tóc, bật lửa/hộp quẹt…
Dulichgo
Dành một phút trước khi check-in để kiểm tra lại giỏ hành lý xách tay của mình. Liếc qua bảng chỉ dẫn những vật dụng hạn chế không được mang qua cửa an ninh dán ngay trên quầy thủ tục để nhắc nhở mình trong khi chờ nhân viên in thẻ lên máy bay cho bạn. Những loại mỹ phẩm lỏng dưới 100 ml nên bỏ vào túi nylon có khóa kéo trên miệng (túi zip). Nếu còn chưa chắc chắn, tìm kiếm nhanh trên google sẽ cho bạn ngay kết quả về thông tin những món đồ không được mang lên máy bay. 

- Hạn chế những gì đeo trên người

Trước khi đến cửa kiểm soát hãy bỏ tất cả đồ đeo trên người vào hành lý xách tay. Đa phần áo khoác, thắt lưng, kính mát, điện thoại, ví, đồng hồ đều sẽ được yêu cầu bỏ vào khay qua máy scan. Nếu có kim loại gắn trong người (thường đối với hành khách từng bị tai nạn và phải phẫu thuật cố định xương bằng đinh) nên thông báo cho nhân viên hải quan sau khi đi qua máy scan.

- Tháo giầy

Tại các sân bay ở Mỹ và châu Âu, du khách sẽ phải scan giầy. Bạn có thể quan sát người phía trước và làm theo. Các loại bốt và giầy cột dây sẽ tốn thời gian để tháo ra và đi trở lại, lúc này bạn nên bình tĩnh bởi càng vội sẽ lại càng rối. Tốt nhất, khi đi du lịch hãy chọn các loại dép hoặc giầy có thể xỏ vào một cách dễ dàng. 

- Xếp đồ một cách có tổ chức trong túi xách tay
Dulichgo
Túi xách tay được sắp xếp gọn gàng sẽ tạo nên sự khác biệt lớn. Vé, thẻ lên máy bay và passport (hộ chiếu) cần được để trong một ngăn kín tránh bị rơi trong quá trình túi chạy trong băng chuyền. Tận dụng những ngăn nhỏ để đựng đồ theo từng nhóm để nhân viên hải quan dễ kiểm tra khi cần thiết. Lấy sẵn máy tính xách tay, ipad bỏ vào khay để scan riêng. Các loại đồ chơi bạo lực có hình dao, súng, kiếm… cho dù bằng nhựa hay cao su đều sẽ khiến bạn bị hỏi thăm, tốt nhất nên để chúng ở nhà.  

- Đến sớm

Các sân bay lớn trên thế giới luôn có rất nhiều hành khách làm thủ tục cùng một lúc, đặc biệt là chuyến bay quốc tế. Những quốc gia như Mỹ hay một số nước châu Âu như Đức, Anh, Pháp…, hành khách được khuyên đến trước giờ máy bay cất cánh ít nhất 3 tiếng bởi sau khi làm thủ tục check-in, bạn sẽ còn phải trải qua thủ tục an ninh phức tạp kéo dài hàng tiếng đồ hồ.

Một số chuyến bay nội địa tại Mỹ, nếu đi du lịch theo đoàn, hành khách thường làm thủ tục trước 4 tiếng so với giờ khởi hành. Trong những dịp lễ lớn, kỷ niệm, giáng sinh, năm mới thủ tục an ninh thường được thắt chặt hơn và quy trình diễn ra lâu hơn thông thường. Đến sân bay sớm sẽ giúp bạn không bị ám ảnh chuyện lỡ chuyến.

- Không đùa giỡn
Dulichgo
Nói đùa ở sân bay đặc biệt là tại cửa an ninh là một điều cực kỳ tai hại. Những hành khách dù chỉ là vui miệng nói bất cứ câu nào liên quan đến bom (bomb) hay những kiểu đùa thiếu hiểu biết như máy bay bị đe dọa khủng bố, trong giỏ có chất nổ (bom, lựu đạn, pháo)… đều sẽ bị phạt nặng và tại nhiều nước có thể bị ghép vào tội đe dọa an ninh hàng không và chuyển thành án hình sự. Đó là chưa kể bạn sẽ bị cấm bay vĩnh viễn với hãng, một thiệt thòi cực kỳ lớn nếu muốn tiếp tục đi lại bằng hàng không.

Tốt nhất nên trật tự xếp hàng, khi các nhân viên hải quan hỏi, cứ trả lời thành thật những gì bạn có trong giỏ. Đừng vì những món đồ cá nhân (băng vệ sinh, bao cao su, đồ lót…) mà từ chối hoặc ngập ngừng không cho hải quan kiểm tra giỏ xách tay nếu được yêu cầu. Chẳng ai cười bạn và cũng không có gì phải xấu hổ bởi ai cũng cần những món đồ thiết yếu đó trong cuộc sống.

- Ghi nhớ qua từng chuyến đi sẽ trở thành phản xạ

Sau nhiều lần đi lại, bạn sẽ trở nên chuyên nghiệp hơn trong việc làm thủ tục an ninh. Phản xạ sẽ đến bắt đầu từ kiểm tra túi xách tay, lọc ra những món bị hạn chế, cởi thắt lưng, để túi quần và túi áo rỗng, đồng hồ, trang sức và vé trong túi có ngăn kéo, giày dễ tháo ra, máy tính xách tay bên ngoài, điềm tĩnh xếp hàng và quan sát người phía trước. Vậy là bạn đã có thể qua cửa an ninh một cách đơn giản và nhanh chóng.

Theo Hoài Nam (Vnexpress)
Du lịch, GO!

Read More

Đi phượt mùa mưa bão cần chú ý

Về kinh nghiệm phượt mùa mưa bão, Dulichgo đã có khá nhiều bài viết về vấn đề này. Hôm nay, chỉ như một sự nhắc lại để ta không quên và từ đó sẽ có những chuyến đi thành công, an toàn. Mời bạn xem...

(BĐV) - Niềm đam mê đi phượt để trải nghiệm luôn có một sự lôi cuốn riêng. Nếu bạn dự định phượt trong mùa mưa bão, hãy lưu ý những vấn đề sau.

1. Chuẩn bị

Khi đi "phượt” vào lúc thời tiết thất thường dễ xảy ra mưa bão, việc chuẩn bị hành trang trước khi lên đường là vô cùng quan trọng. Bạn nên chọn loại ba lô du lịch lớn, có lớp chống thấm nước bên ngoài. Ngoài ra, vẫn nên bọc thêm một chiếc túi nilon hoặc áo mưa lớn bên ngoài để tránh nước không chảy vào bên trong.

Đặc biệt, những món đồ điện tử như máy ảnh, điện thoại rất dễ hỏng hóc khi gặp nước cần được bảo vệ kỹ lưỡng dưới nhiều lớp nilon.
Dulichgo
Áo mưa là món không thể thiếu khi đi “phượt” mùa mưa. Không nên mua loại áo mưa có tà vì dễ bay phần phật trên đường, cản gió, khó đi. Nên mua bộ quần và áo mưa riêng biệt để mặc ra bên ngoài trang phục, vừa gọn, vừa rất kín. Ủng đi mưa hoặc nilon để bọc chân cũng rất cần thiết để tránh nước ngấm vào chân, giày gây khó chịu trong suốt chặng đường.

Nên mang theo một chiếc máy sấy để sấy quần áo khi bị ướt, tránh cơ thể ẩm dễ cảm lạnh.

2. Xem dự báo thời tiết

Nên xem dự báo thời tiết kỹ vài ngày trước khi lên đường để nắm rõ hơn tình hình tại nơi mình đến. Nếu có khả năng xảy ra thiên tai: giông, bão lớn thì nên hoãn hoặc hủy chuyến đi.

Dự báo thời tiết cũng giúp bạn khoanh vùng những địa điểm có mưa và địa điểm nắng ráo hơn để lựa chọn thật kỹ nơi đến.

3. Phương tiện

Phương tiện “phượt” là xe máy và vì vậy bạn càng phải chuẩn bị kỹ hơn vì không phải cứ mang hành lý là đi.

Xe phải được bảo dưỡng: thay dầu, căng xích, bơm lốp… thật chuẩn trước khi lên đường. Không nên bơm lốp xe quá căng vì đi dễ bị xóc. Nên mang theo bộ dụng cụ sửa, bơm xe, ống hút xăng, dây chằng để buộc ba lô để phòng trường hợp khẩn cấp trên đường.
Dulichgo
4. Kinh nghiệm chạy xe

Trời mưa, đường trơn trượt rất dễ ngã gây tai nạn, vì vậy bạn nên đi ở tốc độ vừa phải, không lạng, lách, vượt ô tô, không cua nhanh trên đường đèo hay chỗ có vũng nước, cỏ, đất bùn…

Một trong những lỗi cơ bản mà rất nhiều “phượt thủ” thường mắc phải hay cố tình mắc phải là luôn bật đèn pha cực đại. Khi trời tối đen, mưa, việc bật đèn pha như thế này làm giảm tầm nhìn của người đối diện, thậm chí có thể gây tai nạn không đáng có.

Khi đi đường tối nên thay đổi liên lục đèn pha xa và đèn pha gần tùy từng trường hợp để nhìn đường hay để thông báo tín hiệu cho người đi trước. Nên dán băng dính phản quang vào đèn xe, mũ để người đi đường dễ nhìn thấy bạn và những người cùng đoàn dễ nhận ra nhau.

Khi đi đường trường vào mùa mưa, bạn không nên phanh quá gấp mà nên giảm tốc độ từ tốn để tránh xe trượt bánh, ảnh hưởng cả đến người phía trước và sau.
Dulichgo
Ở một số đèo, dốc núi khi trời mưa có thể xảy ra hiện tượng lở đất, có lũ quét khi mưa lớn hay sét đánh, vì vậy cần hết sức thận trọng khi đi qua những địa hình này hay tìm chỗ dừng xe, trú chân.

Theo An Phạm (Báo Đất Việt)
Du lịch, GO!

Phượt mùa mưa
Những lưu ý khi du lịch mùa giông bão
Lượt phượt mùa mưa...
Lưu ý khi phượt mùa mưa
Phượt an toàn khi trời mưa bão
Kinh nghiệm lái xe mùa bão...

Read More

Những lưu ý khi du lịch mùa giông bão

(DTO) - Dù rất háo hức và đã chuẩn bị sẵn sàng cho chuyến du lịch... nhưng bạn cũng nên cân nhắc nếu điểm đến đó chịu ảnh hưởng của bão. Nếu đi, bạn cần phải chuẩn bị chu toàn về mọi thứ mà mưa bão có thể gây ra.

Mang túi có chức năng chống thấm

Mang túi có chức năng chống thấm
Không nên dùng ba lô thường, các loại ba lô thông thường làm từ vải, ka ki, da... tuy có thiết kế thời trang nhưng lại không phù hợp với các chuyến du lịch ngày mưa. Do đó, bạn nên tránh dùng loại ba lô này mà thay vào đó là các loại ba lô chống thấm làm từ nylon, polyester hay canvas. Chúng sẽ giúp bạn bảo vệ được đồ đạc bên trong khỏi những cơn mưa nặng hạt. Bằng không, bạn nên sử dụng một tấm áo mưa trùm kín cho chiếc ba lô thông thường của mình.

Chuẩn bị giày chống trượt

Một đôi giày tốt, đế mềm là vật dụng thiết yếu cho chuyến du lịch vì bạn phải di chuyển nhiều. Nhưng vào mùa mưa bão, bạn nên chọn giày có đế chống trơn trượt. Và nếu giày bị ướt, hãy lấy báo xé nhỏ rồi cho vào bên trong, khoảng 2 tiếng thay một lần để làm khô nhanh chóng.
Dulichgo
Luôn có kế hoạch dự phòng

Bạn nên mang theo một cuốn sổ ghi lại một số địa chỉ khách sạn, nhà nghỉ đề phòng khi thay đổi kế hoạch khi mưa bão. Trường hợp nếu không đi được ra đảo, lên núi, vào rừng… bạn vẫn dễ dàng tìm được nơi trú chân nhanh chóng.

Nếu đồ bị ướt, hãy sử dụng máy sấy tóc hoặc quạt để hong khô. Nếu đó là một chiếc áo, hãy vắt bỏ nước thật kỹ sau đó cuốn lại trong chiếc khăn tắm khô của khách sạn để thấm nước. Sau đó phơi chúng trước quạt hoặc dùng hơi nóng của máy sấy để thổi khô hơi ẩm.

Tránh đi biển, leo núi vào ngày mưa bão

Thời tiết thất thường đôi khi không dự đoán trước được. Nếu đến vùng biển đúng vào ngày mưa bão, tốt nhất bạn không nên tắm biển hay ngủ đêm trên tàu hoặc ngoài đảo…Leo núi ngày mưa cũng rất nguy hiểm do đường trơn trượt và thường gặp nhiều bất trắc như lở đất, lở đá… Vì thế bạn nên tránh những nơi này khi gặp phải thời tiết xấu.

Lưu ý khi lái xe
Dulichgo
Nếu bạn đi du lịch tự lái, trong trường hợp trời mưa bão sẽ gây khó khăn cho các lái xe quan sát đường, cộng với đường trơn, dễ mất lái, do vậy khi di chuyển trong thời điểm này, việc đầu tiên là nên đi chậm và quan sát kỹ đường đi. Đặc biệt nhớ lưu ý một số điều sau: Duy trì khoảng cách thích hợp đối với các xe đi trước, không nên chạy song song với xe ô tô nào. Nếu có thể, hãy cố gắng quan sát đường đi của xe trước để có thể chủ động tránh những bất trắc mà xe trước đã gặp phải. Bật đèn cốt hoặc đèn sương mù ngay cả khi mưa nhỏ cũng như lúc trời âm u. Điều này không chỉ giúp bạn quan sát đường tốt hơn, mà còn giúp các lái xe khác thấy rõ bạn.

Không nên bật đèn pha khi có xe chạy đối diện vì nó sẽ gây nguy hiểm cho cả hai khi lưu thông. Nếu điều kiện cho phép, hãy chạy xe ở giữa làn đường, vì ở 2 bên đường thường trũng, lượng nước ngập nhiều hơn. Không nên vượt quá giới hạn mà tầm nhìn cho phép. Khi xe vào đường ngập nước và đột ngột chết máy, tuyệt đối không được khởi động lại động cơ. Khi lái xe vượt qua vùng ngập nước, bạn nên tắt toàn bộ các thiết bị phụ tải không cần thiết như: hệ thống điều hòa, âm thanh… để giảm tải cho động cơ.

Theo Hữu Thắng (Dân Trí)
Du lịch, GO!

Phượt an toàn khi trời mưa bão 

Read More

Cách tránh mệt mỏi do lệch múi giờ

Uống nhiều nước, tránh rượu bia và đi dạo sau khi hạ cánh sẽ giúp bạn loại bỏ các biểu hiện của jetlag như mất ngủ.

Jetlag là hiện tượng cơ thể mệt mỏi khi bị chênh lệch múi giờ sau những chuyến bay dài. Dưới đây là một số kinh nghiệm giúp bạn gạt đi lo lắng không đáng có, để thoải mái hơn khi khám phá những miền đất mới.

- Trước chuyến đi

Tùy thuộc mức độ chênh lệch múi giờ mà trước hành trình từ một đến hai tuần, bạn hãy tự điều chỉnh thời gian biểu của mình nhanh hoặc chậm hơn một tiếng so với bình thường.

- Trên máy bay

Không uống cà phê, rượu bia: Cà phê là tác nhân gây ra hiện tượng mất ngủ còn rượu bia tạo cảm giác hưng phấn nhưng lại khiến bạn mất nước. Cả hai đồ uống này đều khiến cơ thể mỏi mệt khi hạ cánh.

Uống nhiều nước: Bạn sẽ bị mất nước nhanh hơn khi ở trên cao. Hãy tự nhắc mình bổ sung đều đặn sau mỗi tiếng. Ngoài ra bạn cũng nên sử dụng kem dưỡng  ẩm để tránh khô da và thuốc nhỏ mắt nếu sử dụng kính áp tròng.
Dulichgo
Sinh hoạt theo múi giờ mới: Nếu thời điểm hiện tại ở đích đến là ban ngày, bạn nên đọc sách, nghe nhạc và hãy nghỉ ngơi nếu là ban đêm. Ngoài ra, bạn cũng nên ăn uống theo múi giờ mới.

Nghỉ ngơi thật nhiều: Ngủ là giải pháp giúp bạn quên đi sự mệt mỏi do chênh lệch múi giờ. Những đồ vật như kính che mắt, bịt tai hay gối cổ sẽ giúp bạn chìm vào giấc ngủ nhanh hơn.

- Tại điểm đến

Nếu hạ cánh vào ban ngày, bạn hãy tranh thủ đi dạo. Điều tối kỵ lúc này là không nên ngủ ngay lập tức. Chiếc đồng hồ sinh học của bạn sẽ càng gặp khó khăn hơn trong việc thích nghi.
Dulichgo
Sáng sớm và trước khi đi ngủ, bạn hãy cố gắng thực hiện một vài động tác thể dục nhẹ nhàng. Điều này sẽ giữ tinh thần bạn sảng khoái, cơ thể luôn cân bằng vào ban ngày và dễ ngủ hơn vào ban đêm.

Vào bữa sáng, bạn hãy ăn các món có nhiều protein và hạn chế tinh bột, những thực phẩm chế biến sẵn chứa nhiều đường vì chúng sẽ chuyển hóa rất nhanh khiến bạn nhanh mệt.

Theo Diệu Huyền (Vnexpress)
Du lịch, GO!

Read More

Mẹo ăn hải sản an toàn

(PNO) - Mùa hè, nhiều gia đình chọn đi tắm biển, thưởng thức các loại hải sản. Hải sản chứa nhiều chất bổ dưỡng nhưng nếu không cẩn thận có thể bị ngộ độc hoặc dị ứng. Hãy lưu ý vài mẹo nhỏ sau để đảm bảo an toàn khi ăn hải sản.

- Không nên ăn hải sản lạ

Nhiều loại hải sản lạ chứa hàm lượng độc tố cao, nếu ăn phải có thể nhiễm độc, nguy hiểm đến tính mạng. Ngoài ra, trong các loại hải sản lạ có thể chứa các thành phần gây dị ứng. Vì vậy, tốt nhất nên tránh xa các loại hải sản mà bạn chưa từng ăn qua. Đặc biệt, trẻ em có hệ miễn dịch yếu, dù là hải sản đã từng ăn, cũng nên để trẻ ăn thử một ít rồi mới tăng dần.
Bạn cũng có thể hỏi dân địa phương về tính lành của hải sản lạ, trước khi dùng thử.

- Không ăn hải sản chưa nấu chín kỹ

Muốn giữ được vị ngọt và giá trị dinh dưỡng của hải sản, nên chế biến bằng cách hấp, luộc hoặc nướng và ăn khi còn nóng. Tuyệt đối không ăn những hải sản chưa nấu chín kỹ, những món tái, gỏi sống…, vì chứa nhiều vi khuẩn. Ngoài ra, hải sản sống cũng có thể nhiễm ký sinh trùng.

- Không ăn hải sản đã chết
Dulichgo
Hải sản khi bị chết nếu bảo quản ở nhiệt độ thông thường sẽ rất nhanh bị vi khuẩn xâm nhập và phát triển thành độc tố gây hại. Các loại hải sản có vỏ như sò, ốc hay cua… có tốc độ ô nhiễm gia tăng sau khi chết. Vì vậy, nên chọn ăn hải sản càng tươi sống càng tốt hoặc hải sản đông lạnh được bảo quản đúng cách.

- Không ăn hải sản đã chế biến lâu

Hải sản sau khi chế biến nếu bảo quản ở nhiệt độ thông thường, dễ bị vi khuẩn xâm nhập. Ăn những hải sản này có nguy cơ bị ngộ độc.

- Tránh ăn hải sản gây dị ứng

Nếu bạn có “tiền sử” dị ứng với loại hải sản nào thì cần tránh xa. Lưu ý, kể cả những người chưa từng bị dị ứng với loại hải sản, nhưng nếu khi ăn có các triệu chứng như đỏ mặt, đau đầu, nổi mẩn ngứa, buồn nôn thì nên dừng ăn ngay lập tức. Có thể lúc đó, hệ miễn dịch của bạn bị suy giảm nên gây dị ứng. Nếu tiếp tục ăn, có thể bị khó thở, thậm chí tử vong.

- Dùng hải sản với gia vị
Dulichgo
Nên dùng hải sản kèm với các gia vị như gừng, sả, tỏi, giấm, ớt… vì hải sản vốn có tính hàn, dễ bị “lạnh bụng”. Các gia vị trên sẽ giúp cân bằng, diệt khuẩn, bảo vệ cơ thể.
Với các món hải sản nướng, nên tẩm ướp bằng nước xốt, vừa giúp hải sản có hương vị đậm đà, vừa an toàn khi nướng do lớp xốt hạn chế lượng mỡ chảy xuống làm khét món ăn.

- Cẩn trọng với các món kết hợp

Khi ăn hải sản không nên ăn cùng trái cây, vì chất asen pentavenlent trong hải sản khi kết hợp với thực phẩm giàu vitamin C sẽ chuyển hóa thành thạch tín gây ngộ độc cấp tính.
Ngoài ra, sau khi ăn hải sản không nên uống trà vì trong lá trà có chất tanin, khi kết hợp với canxi trong hải sản sẽ tạo thành canxi không hòa tan, gây đau bụng, buồn nôn. Tốt nhất uống trà hai giờ sau khi ăn hải sản.

Theo Nguyễn Ngoan (Báo Phụ Nữ)
Du lịch, GO!

Read More

Những mối nguy tiềm ẩn khi đi du lịch biển

Biển luôn là điểm du lịch lý tưởng, nhất là vào những ngày hè nóng nực. Tuy nhiên, tắm biển cũng tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm mà bất cứ ai cũng có thể gặp phải.

Nước bị nhiễm bẩn

Biển là nơi tập trung nguồn nước chảy từ đất liền ra. Theo nhiều nghiên cứu, các bãi biển gần khi dân cư, khu công nghiệp thường bị ô nhiễm bởi nước thải chưa qua xử lý từ các tàu thuyền, vật nuôi, các chất thải công nghiệp bao gồm nhiều độc tố nguy hiểm.
Một cuộc khảo sát gần đây tại Anh cho thấy có tới 10% các bãi biển phổ biến không đáp ứng các tiêu chuẩn tối thiểu về độ sạch của nước biển. Những vùng nước bị ô nhiễm với mức độ nhiễm khuẩn và hóa chất cao có thể gây ra các bệnh liên quan tới hệ tiêu hóa cho những người bơi lội trong nước.

Bỏng nắng

Do các bãi biển thường rất hiếm bóng mát, đồng thời cát biển thường có màu trắng và phản chiếu ánh mặt trời nên khả năng da bị tiếp xúc và hư tổn bởi các tia nắng cao hơn bình thường nhiều lần. Nếu tiếp xúc thường xuyên các tia cực tím từ mặt trời, có thể gây đột biến gen trong các tế bào da và dẫn đến ung thư da.

Để bảo vệ cơ thể khỏi các tia có hại có trong ánh nắng mặt trời cũng như các mối đe dọa mắc phải bệnh ung thư da, người đi biển cần nhớ luôn phải thoa kem chống nắng, nên ở trong bóng râm, nên có áo khoác lên người khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời.

Bị sứa đốt, cắn

Một số loài sứa đặc biệt thích bơi ở các khu vực biển gần bờ. Nếu chẳng may bạn chạm phải chúng, chất độc từ sứa có thể gây khó chịu như cảm giác bỏng rát hoặc thậm chí gây ra các mối đe dọa nghiêm trọng hơn như mẩn đỏ nhiều, dị ứng da nặng.

Theo các chuyên gia cứu hộ tại bãi biển, nếu bạn đột ngột thay đau rát da hãy nhanh chóng bơi trở lại bờ, lau khô vùng da bị sứa đốt, không chà xát mạnh. Sau đó, hãy liên hệ với nhân viên cứu hộ hoặc trạm y tế để dùng sản phẩm làm sạch và giảm đau.

Dị ứng thực phẩm

Nhiều người thường có một ứng dị ứng với cá biến hay một số lại hải sản khác. Triệu chứng dị ứng thực phẩm có thể bắt đầu bằng đổ mồ hôi, mệt mỏi, đau bụng nhẹ và chuyển dần sang các phản ứng nghiêm trọng như đau bụng dữ dội, buồn nôn, nhức đầu, tê lưỡi. Một số người còn có thể xuất hiện triệu chứng đau ngực, khó thở.
Dulichgo
Vì vậy, để ngăn ngừa dị ứng thực phẩm, bạn nên cẩn thận tránh xa những món hải sản lạ cũng như hỏi kỹ thông tin về món ăn mà mình dùng.

Chuột rút

Chuột rút làm giảm khả năng bơi lội hoặc nguy hiểm hơn là chết đuối. Nếu đang đằm mình trong dòng nước biển và gặp hiện tượng này, bạn cần bình tĩnh để xử lý.

Trường hợp cơ bụng bị chuột rút, hãy thả lỏng cơ thể trong tư thế dang rộng tay chân. Từ từ hít sâu và dùng tay bấm các huyệt xung quanh, xoa nhẹ nhàng lên vùng chuột rút, sau đó nhờ người đưa lên bờ.

Gặp chuột rút với các vùng khác trên cơ thể, cần tìm cách lên bờ ngay để được chữa trị. Nếu là chuột rút bắp chân, bạn hãy nhỏm dậy duỗi thẳng chân, đứng bằng gót giúp cơ bắp giãn ra. Hoặc bạn nằm xuống, giữ chân thẳng tối đa và nhờ người đẩy mạnh các ngón chân ngược về hướng đầu gối.

Nếu bị chuột rút ở đùi, du khách nên ngồi xuống, nhờ người giúp kéo chân thật thẳng, nâng gót lên, cùng lúc dùng tay ấn mạnh đầu gối xuống. Gặp hiện tượng này lúc đang bơi, hãy giơ một tay kêu cứu, tay kia đập xuống nước giữ cơ thể không bị chìm.

Say sóng

Triệu chứng thường thấy của say sóng là da đỏ, khô và nóng dù có thể toàn thân vẫn đổ mồ hôi, nhiệt độ tăng cao, mạch nhanh, yếu. Người bị say sẽ thở hổn hển, co giật, buồn nôn, nôn mửa, nhức đầu, hoa mắt và bất tỉnh.

Cách xử lý là đưa nạn nhân ra chỗ thoáng, cởi bỏ bớt quần áo, chườm khăn lạnh để nhanh chóng hạ nhiệt độ về mức 37 độ C. Bên cạnh đó, bạn cũng phải chú ý tới hơi thở của người bị nạn và tìm kiếm hỗ trợ y tế.

Say nắng

Tương tự say sóng, say nắng xảy ra khi thân nhiệt tăng cao hơn mức bình thường, có thể vì ở ngoài nắng quá lâu. Bạn cần cởi bớt quần áo ngoài và làm mát bằng cách chườm vải, khăn thấm nước lên nạn nhân.
Dulichgo
Ngoài ra, bạn có thể dùng quạt để làm mát, liên tục theo dõi tình hình nạn nhân. Cách tốt nhất là gọi hoặc nhờ người tìm trợ giúp y tế để được chăm sóc đúng cách.

Để tránh say nắng, khi đi du lịch bạn nên uống nhiều nước, không nên ngồi giữa trời nắng quá lâu và giảm bớt những hoạt động ngoài trời giữa ngày hè nóng nực.

Rơi vào dòng chảy xa bờ

Đây là dòng chảy dài và khá hẹp, từ phía bờ hướng ra biển, còn có tên gọi Rip. Du khách có thể nhận thấy dòng chảy xa bờ bằng mắt thường.

Chúng là dòng nước mạnh, chảy từ bờ hướng ra biển. Sóng sẽ đánh và đưa nước vào bờ trong khi dòng chảy này liên tục trôi ngược lại. Nơi có dòng chảy xa bờ chủ yếu là vùng nước lặng, màu sậm hơn do độ sâu bất thường và hầu như không có sóng. Trong quá trình đổ vào bờ, sóng xuất hiện một khoảng đứt quãng.

Khi gặp dòng Rip, nạn nhân phải bình tĩnh, bơi song song với bờ biển hoặc thả trôi cơ thể và gọi người cứu. Du khách không nên tắm ở những nơi có sóng tung bọt trắng xóa nhưng đứt quãng.

Theo Thu An (Vietnamnet)
Du lịch, GO!

Xem để biết nhưng bạn đừng quá lo ngại: Không đi biển, chọn đi núi đi rừng cũng khối cảnh báo khác; ví dụ như lọt vực, té đèo, muỗi vắt... v.v. Còn nếu muốn thật an toàn thì chắc ta phải... không đi!

Read More